По-високи екотакси за по-старите автомобили предлагат от Министерството на околната среда и водите. Така щели да стимулират хората да си купуват по-нови автомобили.
Друг съществен мотив на Министерството за увеличението на таксите бил сериозния проблем, който България имала с качеството на въздуха свързан с наднормените нива на фини прахови частици.
„Има решение на Европейския съд страната ни е задължена да предприеме всички възможни мерки по отношение на качеството за въздуха“, каза за btv Иван Ангелов от отдел „Чистота на въздуха“ към Министерството на околната среда и водите.
В разгорещена и оспорвана дискусия, в студиото на телевизията, по въпроса има ли нещо общо между чистотата на въздуха и предложението за по-високи екотакси на автомобилите, Димитър Деков от Сдружение за правна помощ на потребителите, категорично заяви, че такова няма. Обяснението е, че парите отиват за рециклирането на старите автомобили и това няма нищо общо с чистотата на въздуха.
Деков допълни още, че съгласно Европейска директива 53, която е въведена и в българското законодателство, въпросната такса трябва да бъде плащана не от потребителя, а от производителя. Това напрактика обезмисляло плащането на екотакса, която дори няма връзка с качеството на въздуха.
От Асоциацията на вносителите на автомобилите са на мнение, че новите екотакси няма да доведат до употребата на нови автомобили и българина ще продължава да кара стари коли от Европейския съюз. По техни данни вноса на стари автомобили е нараснал с 60 %, което според тях означава, че екотаксите на са свършили работа, а вноса на употребявани автомобили се увеличава драстично.
„Моето обяснение е, че това е плод на някакъв лобизъм за фирмите, които събират екотаксите. Не разбирам по какъв начин ще ограничим автомобилите, които замърсяват околната среда“, каза пред btv Христо Христов председател на Асоциацията.
През последните няколко години 120 хил. автомобила излизат от употреба, 300 хил. са регистрирани като нови и само 25 хил. са наистина нови.
Приходите от екотакси за 2017 г. са общо 60 млн. лв., от тези средства в частния сектор са отишли 57 млн. лв., а в държавата само 3 млн. лв. Остава въпроса защо толкова много средства отиват в частния сектор и защо целият процес на разходване на средствата е обгърнат от търговска и други тайни.
Новите екотакси, които в момента се обсъждат са:
За автомобил над 10 г. при първа регистрация сега 275 лв. след промените 310 лв.
От 5 до 10 г. сега 260лв. след промените 290 лв.
До 5 г. сега 194 лв. след без промяна в цената
Нови автомобили 138 лв. след промените таксата пада на 125 лв.
Екотаксите за товарни автомобили:
Над 10 г. 2325 лв.
От 5 до 10 г. 2175 лв.
До 5 г. 1455 лв.
Нови 938 лв.
24shumen.com
